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          夏天輪胎要不要放氣?


          ?在今天文章開始之前,我們先統一一下今天文章里會用到的壓力單位,輪胎壓力的單位是千帕(Kpa),也可以是巴(Bar)。但日常我們經常使用公斤/每平方厘米(俗稱“公斤”)。因為這個“公斤單位”基本相當于巴(Bar),因此今天文章接下來會使用“公斤”這個“民間單位”。

          話說前陣子大虎悠帶領大家認識了一款全新的輪胎:德國馬牌新品TC6中國區發布,而大虎悠非常榮幸的成為了發布直播主持人。小伙伴們因此也了解到TC6的情況:根據中國路況特別加強胎體結構,同時運用最新的噪音模型算法,在胎面上運用消音隔艙技術大大降低噪音,并運用吸水泵技術跨越式的提升雨天的抓地安全。

          這款符合中國市場對于輪胎的干濕地性能均衡表現的產品因此受到不少車友的關注,最近辦公室里就有同事裝了新的TC6,但在一次聊天中我卻聽聞這樣的一件事:這位同事在更換TC6的時候,按照我的提示直接把壓力打到了2.6公斤,但是他卻看到了網上很多和我意見不同的文章!

          那些文章的理由是:夏天到了,輪胎壓力會因為高溫而越來越高,如果壓力不降低,那么最終導致爆胎事故的發生,因此必須要放掉一點氣,比如放到個2.2公斤,溫度熱了之后壓力升高,這樣也不會壓力過高,他們甚至還勸告廣大車友朋友們,夏天高溫時給輪胎放掉一點氣。

          憤怒扔一邊,靜下心來談原理

          不同的溫度會導致不同壓力

          當聽聞到這里之后,我直接進入飆臟話狀態!現在的汽車媒體到底是什么樣的人在寫文章?大學文科生?那抱歉!大虎悠我沒那么有文化,大虎悠經常錯別字連篇,經常用錯成語的。但是大虎悠是理科生,大虎悠喜歡較真!今天就來談一談夏天的正確胎壓!

          事實上我們知道,不管輪胎打氣到多少,輪胎在不同的溫度下,壓力本身就是會變化的。我們舉最簡單的例子:我們在氣候宜人的20度環境下給輪胎打氣到2.5公斤,然后我們把輪胎扔到冰庫里去,恒溫0度……

          幾小時后我們再用壓力表去測試壓力,會發現壓力表顯示的壓力僅僅2.1公斤了。反之,如果我們把輪胎扔進一個低溫烘箱,溫度設定到40度,幾小時恒溫之后,我們用壓力表去測試輪胎壓力的話,會發現輪胎的壓力都升高到2.8公斤了。

          在任何溫度下,胎壓保持一致

          才是真正的核心!

          我們順著上面的邏輯往下說:假設我在20度溫度時給輪胎打氣,打到2.5公斤是在秋季的話,那么到了冬季溫度降低到0度時,我們發現胎壓的度數降低到了2.1公斤,那此時我們是不是會直接想到去給輪胎“補氣”?

          假設我們給輪胎壓力補充到2.5公斤,然后漫長的冬季過去了,半年后又來到最熱的夏季,溫度達到40度,此時我們用壓力表去測量胎壓,結果看到壓力顯示2.8公斤,顯然是高了,于是我們會給輪胎放氣,一直放到2.5公斤為止。

          這就是整個操作過程的最基礎的邏輯思維。事實上我們可以看出,我們給輪胎打氣、放氣,目的是什么,事實上目的只有一個:就是讓輪胎在任何溫度下,內部壓力都保持相對一致!什么叫調整胎壓?這才是!

          夏季刻意放氣,更是沒任何道理

          非但無理還很危險

          而且很多車主甚至還不知道,輪胎壓力偏低的情況下,輪胎高速滾動產生的熱量其實更可怕!氣壓不足的輪胎拿去跑高速,很容易會短時間里就變得滾燙!因此各大輪胎企業都建議車主,長途高速前甚至建議故意把輪胎打的更硬,就是為了降低輪胎溫度!

          反過來說,冬天溫度低,輪胎與地面的摩擦系數本身就已經降低了,你如果給它再打更多的氣,讓輪胎更硬,那么輪胎的抓地力會進一步降低!當然,需要說明的是冬季當然使用專用的冬季胎是最合適的,傳統輪胎本來就不合適了,再打足了氣變得很硬,你這是想要干嘛?

          一年四季,胎壓不變

          這才是王道!是真理!

          因此網上的那些說法,說什么冬天故意給輪胎多打氣,打硬一點;夏季給輪胎刻意放氣,放軟一點,這說法簡直就是在謀財害命!那么這里大虎悠必須站出來大吼一聲,吼出真相,好讓更多車友掌握安全的操作原則。

          上面我已經把輪胎壓力的調整方法說的很明白了,我們需要牢記一個原則:讓輪胎在任何溫度下,內部壓力都保持相對一致,就是真正意義上的調整胎壓!既然如此,我們真正需要的裝備,無非就是一個靠譜的胎壓表,或者一臺靠譜的胎壓監測系統。

          當然需要說明的是:目前市面上靠譜的指針式胎壓表真的是沒幾塊,誤差大的能嚇死人!而數字式胎壓表的誤差我們實際對比下來發現很小,算是比較靠譜的壓力表。而胎壓檢測系統也分主動式和被動式,后者基本不堪大用,而主動式監控系統的原理其實和數字胎壓表是差不多的,因此也很靠譜。

          因此,事實的真相到這里算是揭開了。我是大虎悠,我喂自己袋鹽!每天分享汽車知識和趣事,僅在車主俱樂部!今天就到這里了,我們下期再見,哦不,是天天見!

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