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          為什么說減震器濕了 就得做好掏錢的準備


          ?軟、硬,舒服、不舒服,跟避震有最為直接的關系,那你知道它幾時會下課不?

          減震器&彈簧

          底盤濾震、車身穩定性跟減震器有一定的關系,而我們還知道有彈簧的存在,那它跟減震器是啥關系?

          在沒有減震器的狀態下,或者減震器掛掉了,車子是可以化身成一艘小船的!原因很簡單,就是沒人限制彈簧的放飛自我了。彈簧是一個具有反復運動特性的彈性部件,會壓縮、回彈,這個動作經過一個坎兒后可能會做n+1次。

          彈簧是可以緩沖路面的沖擊,但光靠自身動作太冗余,不能馬上安定,所以需要額外的力,也就是減震器來抑制彈簧多余的動作~

          減震器的主要作用無非就是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩,還有來自路面的沖擊。換句話說,就是為了不讓彈簧彈得太快、太多次。

          減震器工作原理

          現在主流的都是液壓減震器,里面充滿了油液。

          當車子經過顛簸、溝坎路面產生震動的時候,減震器內部的活塞便會上下運動,腔內的油液通過活塞頭上的小孔(限流閥門),反復的從一個腔流向另一個腔,這時便會產生運動阻力,達到減少震動、抑制彈簧的療效。

          如果減震器的阻尼比較大,那震動很快就會衰減,車內體驗就是“硬”,舒適性大打折扣,而換來的是較好的操控穩定性。

          阻力的大小,就看限流閥門的孔徑大小。像軟硬可調懸架就是通過改變油液所通過的閥門的大小來實現。如果閥門小,那油液只有一個窄通道過去,阻尼會變大,也就是底盤變硬了,反之就軟了。

          減震器下課的征兆

          要是發現減震器漏油那就要注意了,很有可能它掛了,或者就是在準備掛的路上……

          減震器的阻尼是靠內部的油液實現了,要是油液都滲漏了,那這肯定不是一枚健康的減震器。如果油液全部漏光,相當于幾乎沒了阻尼,沒人抑制彈簧后,那開車自然會變成開船~

          導致減震器下課的原因

          油封壞了

          油封是阻止油液跑出來的玩意兒,壞了自然就看不住大門。油封會壞和防塵套有關系,就是包裹著減震筒防止活塞桿、油封和外接接觸的部件,為保證工作處在一個相對干凈的環境。

          如果壞了、爛了,那就會有灰塵等雜質跑進來,那活塞桿上下運動時,夾帶了雜質和油封摩擦擦擦擦擦擦擦,便會導致油封磨損,接著漏油……

          沖擊限位塊

          減震器的行程有限位塊限制,要是用很快的速度通過溝溝坎坎,那很容易打到限位塊。這時候內部的油壓是很大的,使得限流閥門、密封圈加速老化。

          限位塊被沖擊到發生位移,那與之相連的密封圈也就下課了,接著漏油……

          路面沖擊

          比較快速的通過減速帶、坑、馬路牙的時候,對輪胎的沖擊力方向,和減震器的軸線是不重合的,從而會產生一個徑向分力,油封便會受到很大的擠壓。速度越快,次數越多,油封擠著擠著也就疲勞了,接著漏油……

          要是想干廢四條避震,那就使勁豁車,就看誰先認輸~

          平日里開車上路,減速帶太多,暗坑太雞賊,路況錯綜復雜……如果要愛護減震器,還是溫柔點

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